1 |
Motorlar yakıt bakımından kaç çeşittir?
|
Üç çeşittir:
|
2 |
Motorlar soğutma bakımından kaç çeşittir? |
İki çeşittir:
- Hava Soğutmalı
- Su Soğutmalı
|
3 |
Motorlar zaman bakımından kaç çeşittir? |
İki çeşittir:
|
4 |
Benzin
motorlarının belli başlı parçaları nelerdir? |
- Kapak
- Gövde
- Karter
- Piston
- Piston Rod
- Subaplar
- Buji
- Krank Mili
- Krank Yatağı
- Yağ Tulumbası
- Karbüratör
- Distribütör
- Segmanlar
- Hava Süzgeci
- Yağ Süzgeci
- Marş Motoru
- Şarj Dinamosu
- Benzin Pompası
|
5 |
Dizel
motorlarının belli başlı parçaları nelerdir? |
- Kapak
- Gövde
- Karter
- Piston
- Piston Rod
- Krank Mili
- Enjektör
- Yağ Pompası
- Yakıt Pompası
- Segmanlar
- Krank Yatağı
- Hava Süzgeci
- Marş Motoru
|
6 |
Karterin görevi nedir? |
a. Üst Karter: Krank miline yataklık
yapar.
b. Alt Karter: Motor yağına yataklık yapar.
c. Motorun iç kısımlarını harici etkilerden korur. |
7 |
Karterin başlıca arızaları nelerdir? |
- Karter delinebilir.
- Karter kulakları kopabilir.
- Karter çatlayabilir. |
8 |
Benzin
Motoru ile Dizel Motoru arasında ne fark vardır? |
Benzin motorlarında ateşleme
tertibatı vardır. Dizel motorlarında ateşleme tertibatı yoktur.
Benzin motorlarında, hava ile karışmış benzin buharı sıkıştırma
zamanında buji vasıtası ile şerare yapılarak ateşlenir. Dizel
motorlarında ise sıkıştırılmış havanın sıkışınca (45-60)
atmosfere yükselmesi ile harareti yükselir. (600 dereceye kadar)
Bu havanın içine yani sıkıştırılmış ve harareti yüksek havanın
içine enjektör vasıtası ile mazot püskürtülür. Silindir içine
püskürtülen mazot havanın harareti dolayısıyla yanarak iş yapar.
Yani pistonu aşağıya iter. |
9 |
Motorlarda zaman ne demektir? |
Motor çalışırken meydana gelen emme,
sıkıştırma, yanma ve egzoz durumlarının herbirine zaman denir. |
10 |
İki
Zamanlı ve Dört Zamanlı motorlar arasındaki fark nedir? |
İki Zamanlı Motorlarda: Motor
çalışırken, husule gelen emme, sıkıştırma, yanma ve egzoz
zamanları pistonun iki hareketinde (bir iniş ve çıkışında) ve
krankın bir devresinde meydana gelir.
Dört Zamanlı Motorlarda ise: Emme, sıkıştırma, yanma ve egzoz
zamanları pistonun dört hareketinde ve krankın iki devrinde
meydana gelir. |
11 |
Benzin
Motorlarında "ateşleme devresi"nin başlıca parçalarını
(manyetolu ve akülü olduğuna göre) ayrı ayrı yazınız. |
Benzin motorları cereyanlarını ya
akümülatörden veya manyetodan alırlar.
Akülü motorlarda ateşleme tertibatı:
a. Akümülatör
b. Endüksiyon bobini
c. Distribütör
d. Buji kablosu
e. BujiManyetolu motorlarda ateşleme tertibatı:
a. Manyeto
b. Distribütör
c. Buji kablosu
d. Buji |
12 |
Aküler
nasıl şarj edilir? |
Aküler daimi cereyanla şarj edilir.
Daimi cerayanın artısı akünün artısına, eksisi akünün eksisine
bağlanır. Doldurma ise akünün eleman sayısı 2.7 ile çarpılarak
bulunur. 6 voltluk bir akünün 3 elemanı, 12 voltluk bir akünün 6
elemanı vardır. Bunun için 6 voltluk bir akü ise 2.7 x 3 = 8.1
volt ile; 12 voltluk bir akü ise 2.7 x 6 = 16.2 volt ile
doldurulur. Bundan başka yıldırım şarjı denilen ve daha çabuk
doldurma usulü de vardır. Akü şarj edilirken kapakları açılır.
Elektrolit seviyesine bakılır. Mayi seviyesi eksikse saf su
ilave edilir. Aküler açık bir yerde şarj edilmelidir. Şarj olmuş
bir akünün her elemanı 2.2 volttur. Artı plakalrı kahverengi,
eksi plakaları ise gri renktedir. İçindeki elektrotun kesafeti
(Bomesi) 1.30'dur. Akülerin kapasitesi amper-saat ile ölçülür.
|
13 |
Akülerin bakımı için neler yapılır? |
a. Elektrolit seviyesi daima
plakaların 1 cm. üzerinde olmalı.
b. Hücre kapak delikleri açık bulunmalı.
c. Akümülatör kutup başları ve kablo bağlantı yuvaları temiz
bulundurulmalı.
d. Akümülatör yerine iyice tespit edilmiş olmalı. |
14 |
Endüksiyon bobinin görevi nedir? |
Akümülatörün 6 ile 12 voltluk
akımını 15.000 ile 20.000 volta yükseltmeye yarar. |
15 |
Endüksiyon bobinin başlıca arızaları nelerdir? |
a. Kablo bağlantıları kopuk ve
gevşek olabilir.
b. Kablo bağlantı yerleri temiz olmayabilir.
c. Bobin içerisinde kısa devre olabilir. |
16 |
Distribütörün görevi nedir? |
Yüksek voltajlı ikinci devre
akımını, motorunu ateşleme sırasına göre bujilere dağıtmaktır. |
17 |
Distribütörün başlıca parçalarını yazınız. |
- Distribütör kapağı
- Distribütör gövdesi
- Distribütör mili
- Platin çekiçler
- Tevzi makarası
- Kontansatör (Meksefe)
- Otomatik avans ağırlıkları
|
18 |
Platin
ayarının önemini ve ayarsızlığın ne gibi sakıncalar meydana
getireceğini açıklayınız. |
Önemi:
Akımın tam teşekkülüne ve motorun düzenli çalışmasına yardım
eder.
Sakıncaları:
- Platin uçları arasındaki mesafe az olursa oradaki hava direnci
azalacağından platin uçlarında akım devam edebilir.
- Platin uçlarındaki mesafe çok olursa platin uçları geç
kapanacak ve dolayısıyla yüksek voltajlı akımın meydana
gelmesine mani olabilir.
- Platin uçlarının meme yapmasına ve aşınmasına sebep olabilir. |
19 |
Bujinin
görevi nedir? |
Tırnak uçlarında meydana gelen
yüksek voltajlı şerare ile silindir içerisinde sıkışmış bulunan
benzin hava karışımını ateşlemektir. |
20 |
Buji
ayarı ne demektir? |
Buji aralığının her motor için
fabrikasınca verilen miktar kadar olmasıdır. |
21 |
Bujinin
başlıca arızaları nelerdir? |
a. Buji porseleni çatlayabilir.
b. Buji tırnakları ayarsız olabilir.
c. Buji tırnakları kurum bağlayabilir.
d. Buji tırnakları kırılmış, eğilmiş olabilir.
e. Buji contası bozuk olabilir.
f. Buji kabloları bujilere iyi temas etmez. |
22 |
Motorunuzdaki yakıt devresinin başlıca parçaları nelerdir? |
Benzinli motorda yakıt devresi:
- Benzin deposu
- Boru
- Benzin pompası
- Benzin filtresi
- KarbüratörDizel motorda yakıt devresi:
- Yakıt deposu (mazot deposu)
- Boru
- Süzgeç
- Mazot pompası
- Enjektör |
23 |
Benzin
motorlarında karbüratör bozukluğu ne gibi arıza meydana getirir? |
Benzin motorlarında karbüratör
bozukluğu olursa benzin gelemeyerek motor çalışmaz veya çok
miktarda benzin gelerek motor boğulması sebebiyle de motor
çalışmayabilir. Şayet karbüratörün bozukluğunda benzin taşarsa
motorun harareti sebebiyle yangın çıkabilir. |
24 |
Dizel
motorunda silindire püskürtülen mazot nasıl yanar? |
Piston havayı sıkıştırınca sıkışan
havanın sıcaklığı yükselir (600 derece). Enjektör vasıtasıyla,
bu sıcaklığı yüksek veya tazyikli havanın içine mazot
püskürtülünce, harareti yüksek hava tesiriyle mazot yanar ve
pistonu aşağıya doğru iter. |
25 |
Motorlar nasıl soğutulur? |
Motorlar iki türlü soğutulur.
a. Su ile soğutma: Motorların silindirleri etrafında su
dolaştırılarak motor soğutulur. Küçük deniz motorlarında su
denizden alınıp silindir etrafında dolaştırılarak tekrar denize
verilerek soğutma yapılır. Kara motorlarında ise radyatöre konan
su silindir etrafından geçer, böylece bu su kapalı bir devre
içinde dolaşıp durur.
Beygir gücü büyük deniz motorları silindirlerin etrafında tatlı
su dolaştırılarak soğutulur. Kapalı bir devre içinde silindirin
etrafında dolaşarak ısınan tatlı su, içinden deniz suyu geçen
soğutucu vasıtasıyla soğutulur. Bu soğutucu cihaza Kuler denir.
Kuler bir nevi radyatör vazifesini görmüş olur.
b. Hava ile soğutma: Bazı motorlar hava ile soğutulur.
Motorların üzerinde ondüle şeklinde ince kanatlar vardır. Bu
kanatlar arasından soğuk hava geçerken kanatlar soğur, böylece
motorun harareti düşerek motor da soğumuş olur. |
26 |
İyi
soğutulmayan motorda ne gibi arıza meydana gelir? |
Motorlar iyi soğutulmazsa, motor
ısınarak piston şişer, segmanlar bozulur ve motor da durur. |
27 |
Motorların yağlanması nasıl yapılır? |
Motorlarda iki türlü yağlama vardır:
a. Çarpma ile yağlama: Kartere konan yağ çarpma parçaları ile
etrafa ve oynak yerlere atılarak yapılan yağlamadır.
b. Cebri yağlama: Kartere konan yağ, yağlama pompası vasıtasıyla
yataklara ve oynak yerlere cebri suretiyle gönderilerek yapılan
yağlamadır. |
28 |
Kartersiz motorlarda yağlama nasıldır? |
Benzinin içine konan yağ ile
yapılır. Her motora göre benzin ve yağ karışım oranı ayrı
ayrıdır. Kartersiz motorlar çalışırken bir yandan da yağlanmış
olur. Bu gibi motorlar genellikle iki zamanlıdır. |
29 |
İyi
yağlanmayan motorlarda ne gibi arıza meydana gelir? |
İyi yağlanmayan motorlarda yatak
sarar, segmanlar bozulur, silindirin içinde piston şişer
takozlama olarak motor durur. |
30 |
Motorlarda fazla yağ sarfiyatı neden olur? |
Motorlarda fazla yağ sarfiyatı
segmanların bozuk olmasından veya silindirlerin ovalleşmesinden
meydana gelir ve karterdeki yağ sarfiyatı fazlalaşır. |
31 |
Motorda
çalıştırma hazırlığı nasıl yapılır? |
Motoru çalıştırmadan evvel yakıtın
olup olmadığını, kabloların yerinde olup olmadığını, karterdeki
yağın miktarı ölçülerek normal durumda olup olmadığı, pervaneye
sarılı birşey olup olmadığı, motoru tekneye bağlayan civata
somunlarının durumlarının tetkiki gibi hususlara bakılması
gerekir.
Motor, marşa en çok 3-4 kez basıldığında çalışmazsa,
çalıştırmakta direnmeyip nedeni araştırılmalıdır. |
32 |
Çalışmakta olan motorda nelere dikkat edilir? |
Çalışmakta olan motorumuzda, motor
çalışırken soğutma suyunun devri daimine, yağ tazyikine, yakıt
miktarına, motorun sesinden normal çalışıp çalışmadığına, varsa
diğer göstergelere bakılır. |
33 |
Benzin
motorlarının çalışmalarının ağırlaşması veya durması sebepleri
nelerdir? |
Benzin ağır gelir ve azalır biterse,
karbüratör tıkanırsa, yataklar sararsa motor fazla ısınır ve
soğutma suyu gelmemesi sonucu piston şişerse, ağırlaşır, durur
ve çalışmaz. |
34 |
Dizel
motorlarının çalışmalarının ağırlaşması veya durması sebepleri
nelerdir? |
Mazot biter veya ağır gelirse,
filtre tıkanma yaparsa motor ısınır, pistonlar şişerse, yataklar
sararsa motor ağırlaşır ve durur. |
35 |
Motor
egzozlarında siyah dumanların görülmesi neyi ifade eder? |
Fazla bir karışımla motorun
çalıştığı veya fazla yük yüklenmiş bir motor olduğu anlaşılır.
Dizel motorlarında meme bozukluğu veya ayarsız durumda da siyah
duman çıkar. |
36 |
Motor
egzozlarında beyaz ve mavimtrak dumanların görülmesi neyi ifade
eder? |
Motorun yağ yaktığı anlaşılır. |
37 |
Motorların çalıştırılmadan önce günlük bakımı nasıl yapılır? |
Çalıştırılmadan önce motorların
hergün;
a. Motor su seviyesi
b. Motor yağ seviyesi
c. Dişli yağ seviyesi
d. Antifriz sıvısı
e. Akülerin elektrolit seviyesi
kontrol edilir. Eksik olan tamamlanır. |
38 |
Motorların her 200 saatte bakımı nasıl yapılır? |
- Motor yağı değiştirilir
- Turbo yağ filitresi değiştirilir
- Yağ santrifüjü temizlenir
- Yakıt pompası ön filitresi temizlenir
- Aküler kontrol edilir
- V kayışları kontrol edilir
- Şanzıman yağı kontrol edilir
- Soğutma sistemindeki tutyalar kontrol edilir.
|
39 |
Motorların her 600 saatte bakımı nasıl yapılır? |
- Yağ filitresi değiştirilir
- Yağlama yağı filitresi değiştirilir
- Şanzıman yağı ve filitresi değiştirilir
- Subap ayarları kontrol edilir
- Enjektör ayarları kontrol edilir
- Soğutma sistemi temizlenir
- Akü şarjının durumu kontrol edilir
- Dişli kutusu yağı ve filitresi değiştirilir.
|
40 |
Motor
çalışmıyor ise sebepleri ve çözümleri neler olabilir? |
Sebep: Valfları tutmuş ve kaçırıyor
olabilir.
Çözüm: Valfların tutukluğu giderilir. Kaçıran valflar
alıştırılır.Sebep: Yakıt tulumbası ve yakıt püskürtme
valflarında hava kalmış olabilir.
Çözüm: Bu durumda pompa yakıt gönderemez, sadece donanımdaki
havayı sıkıştırır, enjektör üzerindeki hava boşaltma vanası
laçka edilir.
Motor torna çark edilerek veya el pompası ile yakıt basılarak
hava dışarı atılır.
Sebep: Motor soğuk olabilir.
Çözüm: Soğutma ceketlerinden sıcak su dolaştırılır. |
41 |
Motorda
vuruntu varsa nedenleri ve çözümleri nelerdir? |
Neden: Motorun ateşlemesi erken
olabilir.
Çözüm: Yakıt pompasının, yakıtı silindire erken basması
vuruntuya sebep olduğundan pompa ayarlanır.Neden: Silindire
su kaçıyor olabilir.
Çözüm: Suyun yanma odasına girme sebebi araştırılıp, bunun önüne
geçilir.
Neden: Yatak boşluklarından olabilir.
Çözüm: Yatak boşlukları yeniden ölçülür. Varsa yatak boşlukları
alınır. |