Demiri
en iyi tutan sert kumlu zemindir. Bunu sırasıyla
kumlu, çamur, mercan ve kayalık zeminler izler. İyi
bir zeminin yanı sıra, demirlerken derinlik, akıntı durumu,
muhtemel hava durumu ve demirde kalınacak süre gibi verilere
dikkat etmek gerekir. Basitçe söylemek gerekirse, rüzgarla
ve dalgalarla aranıza bir kara parçasının girmesini
istersiniz. Kara rüzgarı durdurur yada yavaşlatır ve
dalgaları engeller.
En
uygun demirleme yerini bulmak için Rüzgar yönüne Radyo ‘dan
hava durumunda olabilecek değişimleri alıp önlemlerinizi
önceden alın. Korunaklı bir yer seçin.
Demirli olan yelkenli teknelerin direklerinin tepesinde 360
dereceden görülebilir beyaz bir ışık olmalıdır. Bunun yerine
baş ıstralyaya asılan çakan bir ışık da kullanılabilir. Gece
herhangi bir durum karşısında, güverteyide aydınlatan ve
yüksek görünürlük sağlayan denizci fenerinin yakılı
olmasınında büyük fayda vardır.
Demirlemede denize bırakılacak zincir yada halat uzunluğu
çok önemlidir. Suyun derinliği ile bırakılan zincir veya
halatın uzunluğuna “kaloma” denir. Basit olarak ifade
edersek, demir halatının mümkün olduğunca yatay olması
tercih edilmelidir. Bu da derinliğe oranla uzun bir demir
halatı / zinciri bırakılmasını gerektirir. 4 ‘e 1 oranı (40
metre demir zinciri uzunluğu ve 10 m su derinliği)
hafif havalarda demiri tutmasını sağlarken rüzgarlı
havalarda bu oran 7‘ye 1 olması gerekir. Ayrıca daha güvenli
olması için 50 m derinlik yerine 5 m derinliği tercih
etmenizde gerekir. Derinlik halat uzunluğu bu kadar önemli
olduğuna göre halatımızı veya demirimizin uzunluğunu bilmek
için 5 m bir işaretlememizde yarar olacaktır.
Ayrıca
daha fazla tutma isteniyorsa, birbirine 45-60 derece açı
yapan iki demir de atılabilir. Bunun için önce birinci
normal şekilde atılır sonra da ikinci demir botla
götürülerek bırakılır. Uzun halat bırakamadığınız
durumlarda, halatın üçte biri kadar olan yere ikinci demir
bağlamk da işe yarayabilir.
Demirleyeceğiniz zemin, demirin takılabileceği örneğin
kayalıklı bir zeminse, demire kılavuz halatı bağlayın.
Kılavuz halatı ince bir halat olup ucunda da şamandıra olur.
Kılav halatının çekilmesiyle demir takıldığı yerden kolayca
kurtulur.
Demir
şöyle atılır: Demir atacağınız yeri, korunaklı olması,
trafiğin yoğun olmaması, zeminin ve derinliğin uygun olması
gibi özeliklerine dikkat ederek belirledikten
sonra motor kullanıyorsanız tornistan yapmalısınız. Tekne
geriye sürüklenmeye başladığında, kaptan demirin
indirilmesini söyler. Demirin atılmadığına yavaş
indirildiğine dikkat edin. Demire bir kılavuz halatı
bağlıysa buda demir ‘le birlikte yavaşca bırakılır ve
birbirine karışmamasına dikkat edilmelidir.
Derinliğin dört katı kadar halat bıraktığınızda, bir
koçboynuzuna bağlanıp gerilmesi sağlayın. Demir yerine iyice
oturduysa teknenin başı rüzgara dönecektir. Halatı
güvertenin ön kısmında bir koçboynuzunz güzelce bağlayın.
Eğer bu olmuyorsa derinliğin 5 katı halat bırakın ve tekrar
kasın yine demir tutmuyorsa ileri yol verip demiri güverteye
alın. Üzerine takılmış yosun yada kabuk gibi şeyleri
temizleyin. Yeniden deneyin yada demir yerinizi değiştirin.
Yada başka tip demir deneyin.
Düzenli olarak kontrol edin. Uyanabilmek için saatinizin
alarmını kurun. Saat alarmıyla uyanmak demir tarayıp
uyanmaktan daha iyidir.
Kalama
Bırakma oranları;
| |
Zincir |
Zincir + Halat |
Halat |
|
Normal Hava |
4 x Derinlik |
6 x Derinlik |
10 x Derinlik |
|
Fırtına |
7 x Derinlik |
10 x Derinlik |
15 x Derinlik |
